A campeã chinesa dos veículos elétricos, a BYD, registou um aumento de 60% nas vendas no primeiro trimestre do ano, numa altura em que a arquirrival Tesla está a tropeçar.
O fabricante de veículos elétricos sediado na megacidade de Shenzhen, no sul da China, vendeu mais de um milhão de veículos nos primeiros três meses de 2025 - incluindo automóveis movidos a bateria, híbridos e comerciais - de acordo com um cálculo da CNN baseado no seu mais recente registo na bolsa de valores. As suas vendas de veículos elétricos aumentaram 39% para mais de 416.000 unidades.
A BYD tem estado em alta. Ainda na semana passada, anunciou uma receita anual recorde de 107 mil milhões de dólares no ano passado. Em contraste, a receita da Tesla em 2024 foi de 97,7 mil milhões, e as suas vendas anuais diminuíram pela primeira vez, em 1,1%.
A grande maioria dos fornecimentos da BYD no ano passado foram entregues a clientes nacionais e apenas 10% foram exportados para mercados estrangeiros. Como resultado, os investidores e analistas estão otimistas quanto ao potencial de crescimento da BYD, à medida que o fabricante de automóveis avança em mercados como a Europa, o Sudeste Asiático e a América do Sul.
Na Europa, onde a BYD está a fazer incursões e a construir duas fábricas, a Tesla debate-se com uma queda nas vendas. Em fevereiro, as vendas da Tesla na Europa caíram cerca de 40% em relação ao mesmo mês de 2024, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.
Na semana passada, Wang Chuanfu, fundador e CEO da BYD, prometeu aumentar o total de remessas em quase 30% este ano e duplicar as suas entregas no exterior para mais de 800.000 veículos, de acordo com a imprensa estatal.
A BYD apresentou uma série de inovações apelativas no primeiro trimestre. No mês passado, apresentou uma tecnologia revolucionária de carregamento de baterias que, segundo ela, acrescenta 400 quilómetros de autonomia em cinco minutos - superando os Superchargers da Tesla, que levam 15 minutos para acrescentar 320 quilómetros. Em fevereiro, a BYD lançou um sistema avançado de assistência ao condutor que rivaliza com a função Full Self-Driving da Tesla, oferecendo-o sem custos adicionais na maioria dos seus modelos.
Esta semana, a tecnologia de condução autónoma está em foco na China, depois de o popular carro desportivo EV da Xiaomi ter estado envolvido num acidente mortal numa autoestrada durante o fim de semana, provocando um debate online no país sobre a segurança destes sistemas.
A Xiaomi, uma empresa de tecnologia conhecida pelos seus smartphones, afirmou numa declaração online que o seu sistema inteligente de assistência à condução estava ativado antes do acidente, que matou três pessoas. A empresa comprometeu-se a cooperar plenamente com a investigação policial. A CNN contactou a Xiaomi para comentar o assunto.
Expansão no estrangeiro
Quanto à BYD, embora os seus veículos de passageiros ainda não tenham entrado no mercado dos EUA devido às tarifas de 100% sobre os veículos elétricos chineses, está a emergir como um formidável concorrente da Tesla, outrora dominante, especialmente na China, o maior mercado automóvel do mundo.
Nos primeiros dois meses deste ano na China, as vendas de elétricos de passageiros da BYD aumentaram 25%, cimentando a sua liderança com 27% da quota de mercado, de acordo com dados da Associação de Automóveis de Passageiros da China. As vendas de automóveis de passageiros da Tesla, pelo contrário, caíram 14%, ocupando apenas o sexto lugar, com uma quota de mercado de 4%.
No mês passado, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, disse a uma revista automóvel alemã que o fabricante de veículos elétricos está a explorar a construção de uma terceira fábrica, depois das existentes na Hungria e na Turquia.
Mas o esforço de expansão da empresa no estrangeiro tem os seus próprios desafios, uma vez que continua a deparar-se com problemas como o reconhecimento da marca e as barreiras comerciais, de acordo com Shaochen Wang, analista de investigação da Counterpoint Research, uma empresa de análise de mercado.
No mercado doméstico da Tesla, o papel controverso de Elon Musk no governo, marcado por despedimentos em massa no sector público como chefe do Departamento de Eficiência Governamental, arrefeceu as vendas da Tesla. Enquanto a procura de veículos elétricos usados está a aumentar, os preços dos Tesla usados estão a cair a pique.
O cargo governamental de Musk desencadeou uma onda de reações adversas, incluindo atos de vandalismo contra as salas de exposição, estações de carregamento e veículos da Tesla nos EUA, bem como protestos pacíficos nas instalações da Tesla no estrangeiro.
Consolidação futura
Após anos de concorrência feroz na indústria automóvel chinesa, as principais marcas de automóveis parecem estar a consolidar-se. A Dongfeng Motor e a Changan Automobile, dois dos maiores fabricantes de automóveis do país e parceiros de joint-venture da Ford e da Nissan na China, estão alegadamente em negociações avançadas de fusão, de acordo com o The New York Times, citando fontes não identificadas.
Em fevereiro, cada uma das empresas anunciou separadamente que estava em conversações com outras empresas públicas sobre uma potencial reestruturação, de acordo com os meios de comunicação social estatais chineses. Se concluída, a fusão poderia criar o maior fabricante de automóveis da China e o quinto maior do mundo.
Shaochen Wang afirmou que o mercado automóvel chinês está demasiado povoado e tem demasiadas marcas nacionais. Prevê-se que muitas delas abandonem o mercado, uma vez que os custos de investigação e desenvolvimento são muito elevados para os fabricantes de automóveis.
“A fusão Dongfeng-Changan tem como principal objetivo procurar uma utilização mais eficiente dos ativos do Estado, uma vez que a concorrência no mercado continua a intensificar-se”, afirmou.
A CNN contactou a Tesla, a Changan e a Dongfeng para obter comentários.
*Hassan Tayir contribuiu para este artigo
