Analistas confirmam a surpresa com o que o regime de Pyongyang conseguiu fazer
A Coreia do Norte afirma ter conseguido refluir com sucesso um novo contratorpedeiro que se virou aquando do seu lançamento no mês passado, com os meios de comunicação estatais a informarem que o navio danificado será transferido para uma doca seca num estaleiro diferente para reparações.
“Depois de restabelecer o equilíbrio do contratorpedeiro no início de junho, a equipa atracou-o no cais, conduzindo em segurança o seu lançamento final na tarde de quinta-feira”, afirmou um relatório da Agência Central de Notícias da Coreia (KCNA).
Uma fotografia de satélite tirada pela Planet Labs em 5 de junho mostrava o navio anteriormente atingido, endireitado e aparentemente a flutuar na água, longe do cais onde teve lugar o desastroso lançamento.
O contratorpedeiro de cinco mil toneladas é o mais recente navio de guerra do país e foi concebido como um triunfo do ambicioso esforço de modernização naval da Coreia do Norte.
Em vez disso, uma avaria no mecanismo de lançamento, a 21 de maio, fez com que a popa deslizasse prematuramente para a água, esmagando partes do casco e deixando a proa encalhada na via navegável, informou na altura a KCNA. Um dia depois, a imprensa estatal informou que os danos não eram tão graves como inicialmente se receava.
Entretanto, o líder norte-coreano Kim Jong Un, que assistiu ao lançamento falhado na cidade de Chongjin, no nordeste do país, classificou-o como um “ato criminoso” e o governo rapidamente afirmou ter prendido quatro pessoas que entende serem responsáveis pelo acidente de lançamento.
Kim ordenou aos funcionários que reparassem rapidamente o navio, ainda sem nome, antes da sessão plenária do Partido dos Trabalhadores, no poder, no final de junho, chamando-lhe uma questão de honra nacional.
A KCNA informou esta sexta-feira que o objetivo de Kim será cumprido.
“O restauro elaborado na fase seguinte será efetuado na doca seca do estaleiro de Rajin durante um período de 7 a 10 dias”, informou a KCNA, acrescentando que o secretário do Comité Central, Jo Chun Ryong, que lidera o esforço de reparação, afirmou que “o restauro perfeito do contratorpedeiro será concluído sem falhas” antes da reunião plenária.
A rapidez com que o navio foi posto a flutuar surpreendeu os analistas que, com base nas imagens de satélite do acidente, pensavam que o processo iria demorar muito mais tempo.
“A mão de obra e - sejamos francos - uma abordagem inovadora para endireitar o navio, proporcionaram uma solução em duas semanas que pessoas como eu esperavam que demorasse quatro a seis semanas”, admite o analista Carl Schuster, antigo capitão da Marinha dos EUA.
A abordagem inovadora consistiu, aparentemente, na utilização de balões aerostáticos ligados ao casco do navio para o ajudar a equilibrar e a voltar a flutuar, segundo as imagens de satélite.
Os danos no casco foram menos graves do que os analistas esperavam quando viram o que aconteceu a 21 de maio.
Durante o lançamento lateral, em que o navio deveria deslizar lateralmente para a água, a popa do navio de guerra deslizou para a água enquanto a proa permaneceu em terra.
Os analistas consideram que as tensões exercidas sobre o casco e a quilha durante um acidente deste tipo poderiam ter levado ao seu desmantelamento.
Mas “os danos no casco devem ter sido significativamente menores do que o estimado”, aponta Schuster.
Schuster diz que se a Coreia do Norte conseguir dedicar às reparações internas do navio de guerra o mesmo esforço que dedicou ao seu reflutuamento, este poderá estar pronto para os testes no mar muito mais cedo do que ele teria pensado após o acidente.
Os espaços internos do navio, bem como a maquinaria e a eletrónica, terão de ser purgados da água do mar e do sal seco durante o processo de reparação, acrescenta.
“Quase tudo é exequível se estivermos dispostos a afetar os recursos e tivermos o talento humano para os empregar”, conclui Schuster.
