Solução escolhida pelo Governo prevê seis vias rodoviárias e quatro linhas ferroviárias
O Governo decidiu esta quinta-feira, em Conselho de Ministros, que a terceira travessia do Tejo "será uma ponte rodoferroviária", que deverá incluir ainda uma ligação entre o Barreiro e o Seixal.
A solução escolhida pelo Executivo de Luís Montenegro prevê seis vias rodoviárias e quatro linhas ferroviárias, estando ainda neste momento a "ser estudada a possibilidade de ter também uma linha de metro”, indicou Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e da Habitação, numa conferência de imprensa que tinha como principal foco a privatização da TAP.
Entre os planos apresentados estão um estudo prévio da ligação ao IP7/Eixo Norte-Sul, a atualização das ligações de alta velocidade, “nomeadamente da TTT”, e ao IC21 no Barreiro. Tudo para ser concluído até ao primeiro trimestre de 2026.
A construção do novo aeroporto na Margem sul do Tejo irá obrigar ainda ao planeamento de novas acessibilidades, segundo o Executivo.
“Foi hoje também apresentado ao Conselho de Ministros aquilo que são as negociações do grupo de trabalho para as acessibilidades do novo aeroporto, nomeadamente no que diz respeito às concessões da A33, da A13, o IC13 e todas as nacionais que de alguma forma servem ou servirão o novo aeroporto”, avançou Miguel Pinto Luz, que acrescenta que “o plano está traçado em estreita colaboração com todas as entidades territoriais envolvidas”.
Em maio de 2024, o Governo aprovou a construção do novo aeroporto de Lisboa no Campo de Tiro de Alcochete, com vista à substituição integral do Aeroporto Humberto Delgado, e decidiu mandatar a Infraestruturas de Portugal para concluir os estudos para a construção da Terceira Travessia do Tejo e da ligação ferroviária de alta velocidade Lisboa-Madrid.
