CIAF vai agora enviar amostras do carril para um laboratório metalográfico, com o objetivo de apurar as causas da rutura
O primeiro relatório oficial da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) indica que a falha do carril ocorreu antes da passagem do comboio Iryo que descarrilou em Adamuz, em Córdoba, e que acabou por colidir segundos depois com um Alvia que seguia de Madrid para Huelva, avança o El País.
De acordo com a análise preliminar citada pelo jornal, "foram identificadas marcas na banda de rodagem das rodas do lado direito dos carruagens dois, três, quatro e cinco" do comboio Iryo.
"Os cortes estão presentes em todas as rodas correspondentes aos eixos ímpares destes automóveis", diz o relatório, que acrescenta que as marcas "são compatíveis com o impacto da cabeça do carril".
A deformação observada na via ferroviária e os danos nas rodas sustentam a hipótese de que o carril já estaria partido no momento da passagem do comboio. O relatório descreve que, ao circular sobre a zona anterior à fratura, o peso das rodas terá provocado uma deformação descendente da via, levando depois ao embate na parte posterior da rutura, criando um "desnível momentâneo entre os dois lados do carril partido".
A CIAF vai agora enviar amostras do carril para um laboratório metalográfico, com o objetivo de apurar as causas da rutura.
“Quanto às causas da rutura do carril, nenhuma hipótese foi excluída”, afirma a CIAF.
