Maioria das viaturas médicas de emergência ultrapassa o meio milhão de quilómetros em circulação
No dia 8 junho, a Viatura Médica de Emergência e Reanimação (VMER) de Guimarães ficou sem uma roda a caminho de um serviço. Os tripulantes recuperaram três parafusos, visivelmente moídos, os outros dois perderam-se para sempre na estrada.
No dia 14 de julho, o serviço de gestão de frota do Instituto Nacional de Emergência (INEM) entregou uma viatura “nova” ao Hospital de Santa Maria, em Lisboa. Este “nova” deve ser lido com ironia e as aspas com sarcasmo.
Nas últimas semanas, a viatura substituída tinha ido, sem sucesso, três vezes à oficina, porque a porta do lado do médico não abria pelo lado de fora. A VMER de substituição chegou com 602.358 quilómetros.
Daí para cá, continuou a somar quilómetros, para a vexatória competição das VMER com maior circulação em condições precárias. Dos exemplos a que a CNN Portugal teve acesso, o recordista, pela negativa, é uma VMER com 721 mil quilómetros. Há outras VMER com o conta-quilómetros parado, mas que nem por isso deixaram de circular.
Um crime diário cuja solução não é prioritária para o Estado
“É um crime. Os médicos e enfermeiros que constituem a tripulação destas viaturas de emergência estão expostos a um potencial crime rodoviário, de que pode ser vítima qualquer português que se cruze com eles na estrada”, afirma Luís Abrunhosa Branco, perito em transportes e segurança rodoviária.
Em abril de 2023, foi lançado pela Entidade de Serviços Partilhados da Administração Pública (eSPap) um concurso público para aquisição de 89 veículos para o INEM, entre os quais 56 Ambulâncias e 26 VMER. Esse procedimento foi mal planificado, com valores abaixo do mercado, em resultado dos limites de despesa impostos pelo anterior Governo. O Relatório e Contas do INEM de 2023, o último publicado, revela que culminou na “revogação da decisão de contratar, face à não apresentação de propostas ao concurso”.
O Governo da AD publicou, em 30 de agosto de 2024, uma nova resolução do Conselho de Ministros, para contratar 320 viaturas para o INEM. A eSPap, contudo, só lançou o concurso público dez meses depois, no passado dia 4 de julho.
O perito que a TVI, do mesmo grupo da CNN Portugal, consultou chumba o atraso, mas também o novo caderno de encargos. “É mais do mesmo, é muito fraco, é muito pobre e, quanto a mim, já está a anunciar os vencedores”, considera Luís Abrunhosa Branco. Em sua opinião, o INEM já deveria estar a apostar em viaturas de caixa automática, para evitar o desgaste das mudanças de velocidade, decididas pelos condutores em condições de grande stress.
